Reanudación tren "La Vía de La Plata"
Acontece que hace dos años (léase en el 2024 y en Madrid, con y desde la Gobernanza de la Centralidad) que, y en la decisión por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, se efectuó la publicación de un concurso, que se formalizó, ajustado por 820.826 euros, por el cual se contrató [para y por] la redacción del “estudio de viabilidad”, del conocido tramo del corredor ferroviario, sito entre Pal azuelo(-Cáceres-) hasta Astorga(-León-) (conocido como “Corredor Ferroviario del Oeste” y/o “Línea Ferroviaria de La Vía de la Plata”), que fue adjudicado [-.- 16-1-2024 -.-] a la empresa “Prointec S.A.U.”
Indicamos ya, el 17-1-2026, lo siguiente: “EL pretendido ‘objeto del estudio’, de la tal propuesta ministerial y adjudicado proyecto, que tenía un plazo de ejecución de 24 meses (-.- o sea: para previsiblemente concluir en “Enero’2026” -.-), se establecía para el formato/fondo/temática de evaluar/analizar/dilucidar la viabilidad de las soluciones [ -.- que presuntamente se esbocen ¿?-.-] y que se apoyen [-.- dada la concreción del espacio indicado -.-], en el modo ferroviario que se encuentra en el corredor [ferroviario] de Plasencia-Astorga”.
Tal reflexión precedente, ¡a más y a mayores!, la continuábamos señalando expresamente: “Dando, en lo que se inducía, posiblemente a todo el conjunto de soluciones, que en estima se provean, todo aquello que sea conducente, como coadyuvante ayuda que se prevé ‘a y para’ la consideración en la toma de las decisiones (¿ministeriales?) ‘sobre y’ en aras de la ejecución y/o activación de las concreciones que sean posibilitadas en las supuestas siguientes fases de la pretendida actuación”.
O sea: andamos en “la nube” en las intenciones/situaciones/adecuamientos y/o salidas/proyecciones/oportunidades del propio actual Ministerio de Transportes y/o del pleno del Gobierno del Reino de España, sobre si el “Oeste Español” (“El Corredor del”), sigue hecho unos zorros [-.- tras aquella fatídica decisión, en el año 1984, no muy explícitamente argumentada (¿?), activada en 1985, del Ministerio dirigido de Barón Crespo (D. Enrique) -.-] y con la cercenación de cualquier viso de competitividad o vamos conjuntamente, y por el contrario, con la Constitución Española en la mano, a darle una implicativa posibilidad actuante.
Parece que era intención (¿?), a lo que se entendía, del propio Gobierno [-.- en el Ministerio adjudicatario -.-], que estas auspiciantes alternativas, en lo que se asomaban de llegado el caso, fueran comparadas, bajo una panoplia completista de consideraciones reseñadas, o sea y léase: [1°] Técnicas, [2°] Económicas, [3°] Medioambientales y [4°] De explotación.
Ahora estamos esperando, principalmente los ciudadanos regionales leoneses [en las tres provincias leonesas: Salamanca-Zamora-León -.-], a esa decisión, tras la que se espera sea la presentación del Estudio/Viabilidad, de la Gobernanza de la Centralidad.
Situación que, en veracidad, se establezca y posibilite el renovar, con sentido de actualidad, el articulamiento ferroviario por todo el Corredor del Oeste y, con ello, la vertebración comunicativa, de índole europeo [-.- tal que en la propia atención de la “Unión Europea” y, por ende, de la “Comisión Europea” -.-], alejando la situación de “bolsa de subdesarrollo” (ya expuesta en “la (in)transición política” por Barrenechea/Pintado), que nos aqueja en la cercanía de “La Raya” y activándonos, regenerativa e integralmente, para volver a ser enlace entre el Norte [-.- regionalidades gallega y asturiana -.-] y el Sur [-.- regionalidades extremeña y andaluza -.-] a través de nuestra regionalidad leonesa [-.- o sea: estamos hablando de unir ferroviariamente los puertos de Gijón y Vigo con Algeciras, tal que resulte, directo y beneficioso, para el Estado Español y su logística integral -.-].
Tal estudio/propuesta/solución indicado y su importancia, en la expresión política del PREPAL, también debe ser, desde: [1°] Nuestra apreciación ciudadana y [2°] Formada constitucional expresión política, de la directa consideración de las Cortes Españolas (Congreso y Senado), Corona Española y Gobierno del Reino de España y en su respectiva valoración.
VALORIO 25-1-2026