Colectivos vecinales y asociaciones ferroviarias reclaman una salida hacia Galicia para el tren de Villadangos
Aseguran que es "ineficaz" tener que retroceder hasta León y proponen una vía de apartado de más de un kilómetro conectada al Centro Logístico Cetile
Asociaciones ferroviarias como Reino de León, Corredor Oeste, Grupo Estratégico Ferroviario Astorga-Plasencia 3.0 y León Propone reclaman mejoras en el ramal ferroviario de Villadangos del Páramo, para lograr dar salida y entrada a las mercancías por ferrocarril desde o hacia el oeste-Galicia/Portugal, sin los actuales impedimentos de ocupación de vía general o tener que salir y retroceder hasta León para cambiar de sentido a la locomotora y volver a Villadangos por vía general hacia Galicia.
Esto, afirman, supone un "gran retraso e impedimento en la gestión del transporte" que convierte al tren en "ineficaz". En el futuro, añaden, esa línea alimentaría al corredor por la Ruta de la Plata.
Complemento para Villadangos
Estas entidades reclaman una vía de apartado de 1.050 metros conectada al Centro Logístico de León, Cetile, para desarrollar su segunda fase, pendiente desde hace años y que complementaría al polígono de Villadangos. Actualmente, Adif ha proyectado una vía de apartado en Quintana Raneros, una zona que consideran inconveniente por las curvas y desmontes a realizar, “cuando Villadangos ofrece un terreno recto y llano totalmente favorable”. La playa de vías de Villadangos, detallan, tiene solo 510 metros de longitud en la actualidad.
PP y PSOE, señalados
La asociación ferroviaria Reino de León considera que PP y PSOE deben mejorar e impulsar la infraestructura para que la situación logística de la zona se consolide. El PSOE, dicen, es responsable de la gestión en Adif (Ministerio de Transportes) y gobierna en Chozas y el PP lo es del CETILE (Junta de Castilla y León) y gobierna Villadangos del Páramo.
Nudo ferroviario del Noroeste
Esas actuaciones, subrayan, supondrían un beneficio para toda la red logística y capacidad de la provincia de León “que debe recuperar posiciones como nudo ferroviario del noroeste de España que fue”. También aportaría capacidad y seguridad a la carretera, para reducir la enorme congestión que sufre en la N-120 y que también padece el peaje de la autopista León-Astorga, “que no se termina de eliminar o bonificar”.
Añaden que se podría contemplar la recuperación del ramal al antiguo terreno industrial donde en su día Repsol-Butano tenía una planta de gas y que podría acoger a una gran industria con ramal ferroviario dadas sus dimensiones.