Las patronales de León, Asturias y Galicia llevarán a Bruselas sus demandas clave en infraestructuras

Las organizaciones empresariales del Noroeste peninsular han dado un nuevo paso en su estrategia común para defender el desarrollo de las infraestructuras clave de la cornisa atlántica. La Federación Leonesa de Empresarios (FELE), la Federación Asturiana de Empresarios (FADE) y la Confederación de Empresarios de Galicia (CEG) anunciaron que viajarán a Bruselas el próximo mes de junio para trasladar directamente a las instituciones europeas sus reivindicaciones en materia de transporte y logística.

La decisión se formalizó durante una reunión celebrada en León, que sirvió para reforzar el trabajo conjunto iniciado en defensa del Corredor Atlántico, una infraestructura considerada esencial para la competitividad y la cohesión territorial del Noroeste.

Encuentro con el coordinador del Corredor Atlántico

Las patronales avanzaron que, antes de la cita europea, mantendrán un nuevo encuentro en Madrid, de la mano de la CEOE, con el objetivo de reforzar su posición común. Posteriormente, en Bruselas, serán recibidas por François Bausch, coordinador europeo del Corredor Atlántico, a quien trasladarán de forma “directa y estratégica” las necesidades de Asturias, Castilla y León y Galicia.

Desde FELE se subrayó que esta reunión es fruto de un trabajo sostenido de visibilidad y presión coordinada para que “las demandas del Noroeste sean escuchadas y atendidas” en el marco de la red transeuropea de transportes.

Reivindicaciones compartidas

Las tres organizaciones empresariales coinciden en la urgencia de un despliegue completo del Corredor Atlántico de mercancías, al considerar que es una pieza clave para conectar el Noroeste con el resto de España y con la Unión Europea. Entre las prioridades comunes figuran la financiación y ejecución del corredor conforme a los plazos fijados por la UE —2030 para la red básica y 2050 para la red global—, así como el aprovechamiento de instrumentos como el Mecanismo Conectar Europa.

También reclaman la incorporación efectiva del Noroeste al mapa de autopistas ferroviarias y a la iniciativa Mercancías 30, “al mismo ritmo que otros territorios”, además de una planificación equilibrada que evite retrasos respecto a los estándares TEN-T. Las patronales piden, asimismo, un plan director detallado y la creación de una comisión de seguimiento público-privada, con interlocución permanente con el Ministerio y las administraciones implicadas, así como la priorización de las conexiones ferroviarias con los puertos del Noroeste.

Asturias: logística e industria

La presidenta de FADE, María Calvo, destacó que el Corredor Atlántico Noroeste es “una palanca decisiva para la competitividad y el futuro industrial del Principado”. Desde la patronal asturiana se considera prioritario hacer plenamente operativa la ZALIA como nodo logístico intermodal, garantizar su conexión con el ferrocarril de mercancías en ancho estándar y eliminar los cuellos de botella que dificultan la salida de mercancías hacia la Meseta y Europa.

FADE insiste además en el despliegue de las autopistas ferroviarias y en la incorporación efectiva de Asturias a Mercancías 30. En el ámbito viario, María Calvo volvió a reclamar la eliminación del peaje de la AP-66 (Huerna), recordando que la patronal, junto a asociaciones de transporte, ya ha iniciado acciones legales para lograrlo.

León: ferrocarril y nodos estratégicos

En el caso leonés, el presidente de FELE, Juan María Vallejo, definió el Corredor Atlántico como “una palanca decisiva para el empleo y la competitividad”. La organización empresarial apuesta por avanzar hacia un ferrocarril de mercancías interoperable, eliminar cuellos de botella y desbloquear el nudo del Manzanal mediante un estudio urgente de viabilidad y alternativas.

FELE también defiende impulsar la Ruta de la Plata y su conexión con el Corredor Atlántico, reducir las barreras en carretera mediante la bonificación o eliminación de peajes en la AP-66 y la AP-71, acelerar la A-76 (Ponferrada–Ourense) y potenciar el Aeropuerto de León, con el objetivo de avanzar hacia una terminal de mercancías y atraer operadores logísticos.

Galicia: impacto económico y empleo

El presidente de la CEG, Juan Manuel Vieites, advirtió de que Galicia se encuentra “en un momento crítico” para reforzar su actividad logística y de transporte. Recordó que la comunidad tiene planificadas inversiones en el Corredor Atlántico que superan los 2.800 millones de euros, orientadas a consolidar a Galicia como un hub logístico de primer nivel.

Según los datos expuestos, a corto plazo la mejora de la conectividad ferroviaria podría generar 1.000 millones de euros de nuevo PIB y más de 5.500 empleos anuales, mientras que a horizonte 2040 el impacto podría alcanzar los 1.755 millones de PIB y más de 9.300 empleos. Vieites subrayó también el potencial efecto positivo sobre el turismo, señalando que cada incremento del 1% en el gasto turístico podría traducirse en 55,5 millones de euros de PIB y unos 720 empleos al año.

Entre las prioridades gallegas figuran la apuesta por la intermodalidad, la modernización de las infraestructuras ferroviarias, la incorporación efectiva al Corredor Atlántico de los ejes Vigo-Ourense-Monforte y A Coruña-Lugo-Monforte, y la mejora de las conexiones para que las mercancías del norte y sur de Galicia confluyan en Monforte de Lemos con garantías de competitividad y sostenibilidad.

Una voz única del Noroeste

Las patronales coinciden en que la cita de Bruselas será clave para presentar una voz única del Noroeste ante Europa. El objetivo común es claro: situar a Asturias, León y Galicia en igualdad de condiciones respecto a otros territorios, asegurar infraestructuras modernas y eficientes y convertir la logística y el transporte en motores de desarrollo económico, empleo y cohesión territorial.