Empresarios de León, Asturias y Galicia reclaman unidos la eliminación de peajes y un impulso urgente al Corredor Atlántico
La Confederación de Empresarios de Galicia (CEG), la Federación Asturiana de Empresarios (FADE) y la Federación Leonesa de Empresarios (FELE) han puesto el foco en las infraestructuras viales y, en especial, en la eliminación de los peajes, al considerarlos un obstáculo directo para la economía.
Durante la reunión celebrada en Santiago de Compostela bajo el lema “Infraestructuras para el Noroeste: Conectando Territorios, Impulsando Futuro”, las tres organizaciones reafirmaron su compromiso público con una estrategia compartida que permita “mejorar la competitividad, la resiliencia territorial y la gestión eficiente de los recursos europeos”.
El encuentro dio continuidad a la reunión previa celebrada en Asturias en noviembre y contó con la participación de representantes institucionales de Galicia, Asturias y Castilla y León, además de responsables empresariales y del Banco Sabadell, entidad patrocinadora.
Peajes: “un lastre competitivo”
Uno de los principales puntos tratados fue la situación de las autopistas de peaje. El presidente de la CEG, Juan Manuel Vieites, insistió en que “varias autopistas de peaje lastran la competitividad empresarial” y defendió la necesidad de avanzar hacia la gratuidad de la AP-9, considerada una vía esencial para Galicia. Alertó además de que su futura gestión “no debe convertirse en una hipoteca, sino en una palanca para el crecimiento y la cohesión territorial”.
Por parte de León, el presidente de FELE, Juan María Vallejo, reclamó medidas para la AP-66 y la AP-71, a las que definió como “un obstáculo directo a la actividad económica y a la vertebración del noroeste”. Solicitó su bonificación sustancial o la eliminación progresiva de los peajes.
En Asturias, la presidenta de FADE, María Calvo, fue rotunda respecto a la autopista del Huerna, la AP-66: “Es un lastre competitivo que funciona, de facto, como un arancel para la industria asturiana”. Exigió bonificaciones urgentes al transporte profesional y una mayor fiabilidad de la vía tras los recientes problemas de mantenimiento.
Corredor Atlántico: retrasos, exigencias y demandas territoriales
Las organizaciones reclamaron avanzar de forma urgente en el Corredor Atlántico, un eje ferroviario clave para conectar los puertos del noroeste con Europa. Critican el desequilibrio inversor respecto al eje mediterráneo y exigen conocer el texto del plan director, así como activar la comisión de seguimiento comprometida con CEG, FADE y FELE.
Vieites subrayó para Galicia la necesidad de «apostar por la intermodalidad», completar las conexiones ferroviarias de sus puertos y priorizar proyectos como Vigo-Ourense-Monforte, A Coruña-Lugo-Monforte, la culminación del AVE Madrid-Galicia y el avance del AVE con Portugal.
Vallejo detalló las principales reivindicaciones de León: una solución al nudo de Manzanal, el desbloqueo de Torneros, la reapertura de la Ruta de la Plata, el impulso a la A-76, la potenciación del aeropuerto de León y el refuerzo del polígono de Villadangos. Estas infraestructuras, afirmó, “son esenciales para la vertebración territorial y para consolidar a León como nodo logístico del noroeste”.
Desde Asturias, Calvo destacó la urgencia de resolver la “última milla” para rentabilizar la Variante de Pajares, con la conexión ferroviaria efectiva de la ZALIA con los puertos de Gijón y Avilés como prioridad absoluta.
Fondos europeos: participación activa en el nuevo marco
Las asociaciones empresariales insistieron en la importancia de que el noroeste participe en la planificación del próximo Marco Financiero Plurianual (MFP) de la Unión Europea, clave para la competitividad futura de la región. Recordaron que la Política de Cohesión ha sido decisiva para las infraestructuras de transporte, energía y servicios, y reclamaron que el nuevo período siga apoyando “las infraestructuras críticas del noroeste, como base de la competitividad y la convergencia real con el resto de la UE”.