De Feve a Torneros, pero pasando por San Marcos, o la A-76: la ya interminable lista de grandes proyectos aún incumplidos y pendientes con León
2026 será el año en el que León suma nuevos retos a su ya larga historia de proyectos pendientes. La provincia, que vive un momento clave de desarrollo, parece estancada en desarrollos enquistados y que parecen imposibles de reconducir.
La provincia de León no encuentra, por el momento, soluciones a su interminable lista de asuntos pendientes para conseguir nuevos horizontes económicos y sociales.
FEVE
El cuento de nunca acabar
Desde 2011 el vial de Feve. Los 2.367 metros de línea urbana no tienen solución. El Gobierno baraja ahora dejar ese espacio en un paseo por el que circulen autobuses eléctricos pese a la oposición social a un proyecto que anularía por completo la entrada de la vía estrecha a la ciudad. Y todo, enterrando las vías que en su día se levantaron. Un desastre sobre otro anterior.
SAN MARCOS (Fase II)
Nada cambia
El hotel de referencia en León capital fue reabierto en una remodelación integral, pero sin ampliación. Instalaciones clave como el spá, zona de congresos y otras áreas siguen pendientes además de un edificio de alojamiento para estancias de categoría Gran Lujo. Las promesas para su implementación se multiplican, pero la única realidad es la que hoy se puede ver en el propio inmueble.
MESA POR LEÓN ¿SE ACUERDAN?
Un muerto muy muerto
¿Se acuerdan? Era una mesa en la que inicialmente se sentaron más de veinte personas representando a sectores institucionales, empresariales, políticos y sociales. Poco a poco se fueron marchando de la mesa, donde se supone se debatía el futuro de León, y ahora han desaparecido. Tuvo dotación económica y compromisos de desarrollo que nunca se cumplieron. Se llegó a elaborar un plan de trabajo y una hoja de ruta. Ese plan estratégico está en la misma papelera que todos los proyectos que se apuntaban.
TEATRO EMPERADOR
Promesas, desde 2006
Sin actividad desde 2006 y con un intento fallido de venta por parte del Ministerio. Hay un estudio en marcha para su recuperación pero no acaba de concretarse en una inversión que rondaría los 7 millones de euros.
El pasado mes de noviembre el ministro de Cultura, Ernest Urtasun, se reunió con el alcalde de León, José Antonio Diez, para acordar los siguientes pasos en la rehabilitación del Teatro Emperador.
Con el objetivo de desencallar la reforma del Teatro Emperador, el Ministerio de Cultura encargó un informe arquitectónico para evaluar las necesidades de reforma del edificio. Dicho informe indica la necesidad de un Plan Especial de reforma del diseño del Teatro, debido a la envergadura de la obra, y cuya aprobación será previa a la licitación de la ejecución de la obra.
Prometedoras promesas.
A-60 LEÓN-VALLADOLID
Un proyecto de tebeo
La León-Valladolid es una ilusión perdida. El primer tramo de esta autovía fue inaugurado en 2009. Camino de las dos décadas de los 137,3 kilómetros previstos la A-60 solo tiene 45,8 ejecutados, 18,2 en la vertiente pucelana y 27,6 en la leonesa. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ya ha advertido que no habrá autovía en el lado leonés. Como mucho, un 'triple hilo' para adelantar en las zonas más problemáticas.
PARQUE AGROALIMENTARIO DE EL BIERZO
Misión imposible
La Junta anunció en 2017 que el primer parque agroalimentario rural estaría en El Bierzo. 'Bierzo Hub', presentada por el propio expresidente Juan Vicente Herrera en el Palacio de Canedo, se suponía un reto para alcanzar un futuro económico dentro del sector primario. De lo prometido, nada.
AMPLIACIÓN DEL INCIBE
La segunda torre, en los cimientos
El Incibe es uno de esos proyectos que ha tenido en 2025 un desarrollo presupuestario indudable. Con cerca de 300 empleos entre directos e indirectos sus proyectos en el corto y medio plazo obligan a que se levante, finalmente, la segunda torre de su estructura. El Gobierno apuntó que las obras darían inicio en 2023 pero desde entonces la espera se alarga.
AEROPUERTO DE LEÓN
Mercancías, el gran anhelo
El futuro del Aeropuerto de León pasa por ampliar su rango de actuación a terminar de mercancías. 43,6 millones de euros, es la cifra que el Consorcio del Aeropuerto de León recoge en el Estudio de Viabilidad Operativa y Económica de la Terminal de Carga para levantar esa terminal. Se calcula que podría crear 3.000 empleos, pero no hay pasos en firme. Aena ha asegurado que visitará las instalaciones para estudiar un plan de desarrollo.
VIA DE LA PLATA FERROVIARIA
A la espera del eje logístico
La Unión Europea eliminó en su día de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) la conexión ferroviaria que uniría Plasencia, Salamanca, Zamora y León. El proyecto formaba parte del Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI) 2012-2024 pero nadie ha querido recuperar el proyecto pese a su innegable utilidad logística.
LEON CON PEAJES
Cada día más caros
Dos de las autopistas más caras del panorama nacional se encuentran en la provincia de León, la León-Astorga y la autopista AP-66 o del Huerna, que une León con Asturias. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha resuelto la actualización de los peajes de las autopistas de titularidad estatal bajo concesión administrativa para 2026.
El peaje de la autopista del Huerna (AP-66) superará los 16 euros a partir de este jueves, 1 de enero. Subirá 60 céntimos, lo que supone un incremento del 3,64%. La cifra final pasa de 15,60 euros a 16,20 debido al redondeo que efectúa el Ministerio de Transportes (el precio final sin redondeo sería 16,17 euros) y que aplicará la compañía privada Aucalsa, que tiene la concesión de la autopista. Es el precio más alto de su historia. La León-Astorga le sigue el camino..
CORREDOR ATLÁNTICO
La Variante, y poco más
El Corredor Atlántico, un eje logístico vital para que León pueda dar salida a sus mercancías y dispare su cotización como puerto seco, sigue en el dique seo. Asturias, Castilla y León y Galicia propusieron un fondo común de 1.700 millones de euros que no se ha desarrollado. De momento el corredor se reduce a la activación de la Variante de Pajares.
TORNEROS
Al fin ve la luz al final del túnel
El 17 de octubre de 2022 el entonces director general de la Entidad Pública Empresarial de Suelo (Sepes), Fidel Vázquez Alarcón, presentaba un nuevo proyecto de desarrollo para Torneros como eje logístico. Habían pasado 12 largos años desde el proyecto inicial de este área logística. Hoy, tres años más tarde, 15 años después de que saliera a la luz esta iniciativa de desarrollo para León, la zona sigue siendo un puro erial, sin nada, sin un ápice de movimiento de tierra, sin una mínima intención de desarrollo sobre las parcelas.
Torneros forma parte del futuro de León por su enorme capacidad para concentrar y distribuir mercancía, con tres enlaces sobresalientes: línea ferroviaria para mercancías dentro de su estructura, grandes comunicaciones terrestres y la posibilidad de enlazar con mercancías en el aeropuerto de León, si realmente ese área de actividad se desarrolla en la base aérea.
En su desarrollo inicial la actuación logística en Torneros cuenta, o debería contar, con un proyecto con una superficie total 198 hectáreas, de las que 54 hectáreas corresponden al sistema general ferroviario y las 144 hectáreas restantes a la plataforma logística. La ejecución de la plataforma debería permitir el desarrollo de 821.216 metros cuadrados de suelo, distribuidos en 173 parcelas, para el desarrollo de actividades económica. De lo prometido, nada.
PALACIO DE CONGRESOS
Un apaño a la espera de la obra final
León no tendrá el Palacio de Congresos que el arquitecto francés Dominique Perrault diseñó en la Azucarera. No, al menos, de momento. Pero en su lugar avanzan las obras para convertir la gran nave abandonada de la Azucarera de Santa Elvira en un espacio multiuso al aire libre bautizado como Atrio, con capacidad para 2.000 personas, que permitirá la realización de eventos, conciertos o proyecciones y contará con una cafetería y algunas salas para reuniones. Una solución de bajo coste, en comparación con el proyecto inicial, pero que permitirá ir dando uso al espacio a la espera de la llegada de fondos que permita desempolvar el proyecto original.
LAZO DEL MANZANAL
Del papel no sale
El esperado estudio de viabilidad del Lazo del Manzanal estará terminado a finales de año o principios de 2026. Eso aseguró el ministro Óscar Puente en el transcurso de una reunión con representantes institucionales leoneses. Promesas, pero a la espera de ver realidades. Y es que el contrato que se encargo a una consultora cántabra en mayo de 2024 tenía 18 meses de plazo de ejecución y por el momento no se ha entregado. Y luego quedan las inversiones...
CIUDAD DEL MAYOR
Nada de lo dicho
Tenía como objetivo ser una gran ciudad para los más mayores, un centro de recuperación con terapias novedosas y un centro de convivencia, y hasta de investigación. Lo cierto es que el proyecto actual de Ciudad del Mayor nada tiene que ver con el original y su desarrollo hoy se limita a una acción puntual como 'centro de día'.
LEÓN-BRAGANÇA
Portugal, a un paso
La autovía León-Braganza ahorraría 70 kilómetros por carretera en el trayecto de Oporto a Irún y se convierte en un elemento clave para el transporte de mercancías. Portugal considera vital su desarrollo pero Castilla y León y el Gobierno la ignoran.
SOTERRAMIENTOS EN LA RONDA
A la espera
León finaliza 2025 sin noticias sobre el cierre de la Ronda Norte, una infraestructura considerada esencial para la movilidad urbana y metropolitana que permanece bloqueada en los despachos. La denominada Ronda Noroeste de León debía completar el cinturón de circunvalación de la ciudad y reducir de forma notable la presión del tráfico, especialmente el pesado, sobre el casco urbano.
El 18 de marzo de 2023, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (Mitma) anunció la apertura del periodo de información pública del estudio informativo y del impacto ambiental del proyecto. La actuación se presentó entonces como una de las grandes apuestas de vertebración territorial del noroeste español, con una inversión prevista de 94,3 millones de euros.
La nueva carretera estaba diseñada con una longitud de 11,7 kilómetros y debía enlazar la N-630 con la A-66 y la AP-66. El trazado contemplaba una vía de doble calzada, con dos carriles de 3,5 metros por sentido y una velocidad de diseño de 120 kilómetros por hora. El proyecto incluía cuatro enlaces principales y estaba pensado para beneficiar directamente a los municipios de San Andrés del Rabanedo, Valverde de la Virgen y Sariegos, además de mejorar la conectividad del área metropolitana leonesa y evitar el paso del tráfico pesado por el interior de la ciudad.
Otro gran proyecto, en la misma papelera.
FALSA INTEGRACIÓN FERROVIARIA
Una barrera en la ciudad
La integración del ferrocarril en León resulta un fiasco. Inicialmente se preveía un soterramiento cinco kilómetros, desarrollar 4.000 viviendas y realizar una inversión de 300 millones de euros. La realidad son 500 metros de soterramiento resueltos con una inversión de 24 millones de euros que siguen partiendo a la ciudad en dos mientras sigue pendiente la zona urbanizable para permeabilizar el área.
SAN ISIDRO-FUENTES DE INVIERNO
Acuerdo, pero a la espera
La conexión entre San Isidro y Fuentes de Invierno ya tiene acuerdo entre León y Asturias. Su desarrollo daría lugar a un área esquiable de 50 kilómetros de pistas. Hay firma y compromiso, pero no desarrollo.
DOBLE LÍNEA AVE
Vía única, y gracias
León es la única ciudad AVE con una única línea. La supresión de la 'doble vía' se realizó para ahorrar dinero y tiempo. Las obras ya se han iniciado pero su retraso ha supuesto un hándicap para León.
PONFERRADA-ORENSE
Sin noticias
La autovía Ponferrada-Orense o A-76 debería unir Ponferrada y Orense. Son 125,3 kilómetros de los cuales solo 27 se encuentran operativos. En octubre de este año el ministro de Transportes aseguró que el primer tramo de la futura autovía de Ponferrada a Orense, la A-76, entre Villamartín de la Abadía y Requejo, se licitará antes de final de año con una inversión de 126 millones de euros. Queda por ver si la promesa será una realidad.
PONFERRADA-LA ESPINA
Misión imposible
Asturias y León insisten en que la infraestructura se incluya en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) del Ejecutivo nacional y que el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana asuma la financiación de la obra.
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PATRIMONIO DE LA HUMANIDAD
La esperanza
Siguen los pasos para que la Casa Botines y el Palacio Episcopal sean Patrimonio de la Humanidad. De esta forma, León sería reconocida como la segunda provincia con mayor presencia de edificios de Gaudí, tras Barcelona.