León activa la vía legal contra el soterramiento de Feve ante la presión del Ministerio
El Ayuntamiento ve el plan del autobús eléctrico incompatible con los convenios firmados a nivel estatal y busca la unión de todo el pleno en el 'no' al enterramiento de las vías
El entorno de la estación de Estación de Matallana volvió a quedar cerrado al tráfico este fin de semana en el que fue un nuevo corte desde que se reabrió el conflicto por el futuro de la línea de vía estrecha y su posible enterramiento para permitir el paso de buses eléctricos.
La movilización, promovida por la Plataforma en Defensa de Feve, reunió a cientos de personas que reclaman que el tren llegue hasta el centro de la ciudad y rechazan su sustitución por un autobús eléctrico sobre la plataforma ferroviaria.
La concentración dio continuidad a la manifestación del pasado 18 de enero, en la que más de 7.000 asistentes —según los convocantes— recorrieron las calles de León para exigir el cumplimiento de la integración ferroviaria comprometida hace más de una década.
Como ya informó Heraldo de León en los días posteriores a aquella marcha, el debate ha pasado del plano político al estrictamente técnico, con el Ayuntamiento decidido a explorar todas las vías administrativas para frenar el proyecto impulsado por el Ministerio de Transportes.
Informes técnicos y choque con los convenios
Los servicios municipales de Urbanismo trabajan ya en un expediente que cuestiona la viabilidad del soterramiento de la traza de Feve en su recorrido urbano. Los técnicos consideran que la propuesta de cubrir las vías para implantar un vial exclusivo para autobuses eléctricos no resulta compatible con los acuerdos y convenios suscritos en los últimos quince años para la integración de la línea en su acceso al centro.
El convenio marco firmado a nivel estatal vinculaba la recalificación de suelos en el entorno de Padre Isla —destinados a la construcción de vivienda— a la culminación del proyecto de tren-tranvía hasta Matallana. A juicio de los técnicos municipales, alterar ahora el uso ferroviario previsto supondría modificar sustancialmente el escenario jurídico y urbanístico que sirvió de base a aquella planificación.
Además, sostienen que la reconversión del trazado en un corredor para autobús eléctrico tampoco se ajusta al planeamiento vigente, que diseñó ese eje como infraestructura ferroviaria integrada en la trama urbana y no como un vial rodado adicional, lo que afectaría de forma sensible a la ordenación prevista para la zona.
El alcalde mantiene su rechazo
El alcalde, José Antonio Diez, ha reiterado en el último mes que el Ayuntamiento hará “lo posible y lo imposible” para impedir que el soterramiento salga adelante. Tras la multitudinaria protesta de enero, el regidor valoró la participación como “masiva” y defendió que el Consistorio utilizará su “cartera administrativa y jurídica” para frenar una actuación que considera lesiva para la ciudad.
Diez ha insistido en que la integración comprometida no puede transformarse en un proyecto distinto sin revisar previamente los acuerdos firmados y sin tener en cuenta el impacto en barrios y municipios del entorno, como el Valle del Torío o Cistierna, que dependen de esta conexión ferroviaria.
Mediciones y 32 millones en el aire
En paralelo a las movilizaciones, la presencia de técnicos realizando mediciones sobre la plataforma de Feve ha generado inquietud entre usuarios y vecinos. La portavoz de la Plataforma en Defensa de Feve, Consuelo García, ha señalado que estas actuaciones alimentan la confusión sobre si el plan del autobús eléctrico sigue activo o responde a encargos anteriores no anulados.
El debate también se ha intensificado tras conocerse que cerca de 32 millones de euros invertidos en la integración podrían quedar sin efecto si se modifica el uso previsto para la infraestructura. La decisión final corresponde al Ministerio de Transportes, pero en León el frente institucional y ciudadano parece dispuesto a prolongar la presión para que el tren mantenga su llegada a Matallana.