El PP registra 40 iniciativas en el Congreso que exigen medidas urgentes para frenar el deterioro ferroviario en León
El Partido Popular denunció el “caos y la degradación” del servicio ferroviario en la provincia de León y advirtió de que “tras el accidente de Adamuz ya no caben excusas ni parches: la prioridad debe ser la seguridad, la fiabilidad y la atención al pasajero”. Por ello, las diputadas Ester Muñoz y Silvia Franco han activado un control parlamentario con 40 iniciativas en el Congreso, dos peticiones de informe y 38 preguntas escritas de control, según recogió Ical.
Objetivo: identificar fallos y eliminar limitaciones
El objetivo, apuntaron, “es saber qué está fallando en cada línea y tramo de la provincia, qué limitaciones se aplican por seguridad, por qué se implantan, cuánto duran y cuándo se van a eliminar con actuaciones definitivas”. Afirmaron que en un contexto nacional marcado por incidencias, retrasos, cancelaciones, fallos de infraestructura y falta de información a los usuarios, “el PP exige al Gobierno socialista de Sánchez actuaciones inmediatas, con un calendario verificable y presupuesto suficiente”.
León lidera las limitaciones de velocidad en la Comunidad
León cuenta actualmente con 13 limitaciones temporales de velocidad (LTV) en AVE y 15 en la red convencional, lo que suma 28 restricciones. Con estos datos, lidera las limitaciones de la Comunidad en alta velocidad y se sitúa en el puesto 15 en el ámbito nacional; “una situación inadmisible para una provincia que necesita un ferrocarril fiable y seguro para viajeros, trabajadores y actividad económica”.
Las dos peticiones de informe dirigidas al Ministerio que encabeza Óscar Puente reclaman “respuestas y documentos, no eslóganes; en definitiva, un diagnóstico completo y verificable del estado de seguridad de la infraestructura ferroviaria en León, con programación de inspecciones, auscultaciones y actuaciones correctoras, plazos y presupuesto”. “León no puede seguir funcionando con parches: exigimos un diagnóstico de seguridad completo, con calendario y presupuesto, para saber qué está mal, dónde y cuándo se va a arreglar”, recalcó Ester Muñoz.
Estudio del lazo de Manzanal
Asimismo, recordaron que ya está vencido el plazo para disponer del Estudio de Viabilidad del lazo del Manzanal, adjudicado el 3 de mayo de 2024 con un plazo de ejecución de 18 meses. “León merece el mismo trato que otras provincias: la eliminación del Lazo del Manzanal es estratégica para el futuro de León y no vamos a permitir más retrasos ni más silencio. El ministro Óscar Puente tiene que explicar por qué no se conocen los resultados y publicar ya las conclusiones del estudio”, señaló Silvia Franco.
Las preguntas registradas reclaman datos oficiales y medidas concretas sobre incidencias, LTV vigentes y recurrentes, inspecciones realizadas tras el accidente de Adamuz, conservación y mantenimiento, y el estado de infraestructuras críticas (túneles, puentes, viaductos y muros). Además, ponen el foco en puntos especialmente sensibles para la movilidad y la seguridad ferroviaria provincial como la rampa de Pajares, el intercambiador de Vilecha, el Manzanal y la situación de FEVE.