El seguro obligatorio para los 900 patinetes de León se retrasa pero entra en vigor la normativa municipal
El calendario para la entrada en vigor del seguro obligatorio y el registro en la Dirección General de Tráfico (DGT) para los patinetes eléctricos ha sufrido un frenazo de última hora. Aunque la Ley 5/2025 de modificación de la Ley de Tráfico fijaba el 2 de enero de 2026 como fecha clave, la propia DGT ha aclarado que la medida no será exigible de forma inmediata debido a los retrasos en la aprobación del real decreto que debe regular el Registro de Vehículos de Movilidad Personal (VMP).
Este aplazamiento introduce un escenario transitorio en el que la mayoría de los usuarios de patinetes podrá seguir circulando sin seguro obligatorio ni inscripción, al menos hasta que el sistema esté plenamente operativo.
Qué dice la norma estatal
La legislación estatal equipara los patinetes eléctricos a otros vehículos motorizados en materia de responsabilidad y seguridad. Los clasifica como Vehículos de Movilidad Personal o Vehículos Personales Ligeros, definidos como aparatos de una sola plaza, con una o más ruedas y propulsión eléctrica, capaces de alcanzar entre 6 y 25 km/h si pesan menos de 25 kilos, o hasta 14 km/h en el caso de los más pesados.
La DGT exige que estos vehículos cuenten con requisitos técnicos homologados, certificado de circulación y una etiqueta identificativa. Los modelos comercializados antes del 22 de enero de 2024 podrán circular sin certificación hasta el 22 de enero de 2027; a partir de entonces, quedarán fuera de la legalidad si no se adaptan.
El seguro, la clave del debate
El elemento central de la nueva regulación es el seguro de responsabilidad civil. La DGT establece coberturas mínimas de 6,45 millones de euros por daños personales y 1,3 millones por daños materiales por siniestro, cifras similares a las de un seguro a terceros de automóvil.
Hasta ahora, esta obligación solo existía en algunos municipios como Alicante, Benidorm, Castellón o Córdoba. Las pólizas disponibles en el mercado oscilan entre 20 y 100 euros anuales, aunque el sector prevé subidas por el incremento de la siniestralidad asociada a los patinetes, especialmente en accidentes con peatones.
El matiz de la DGT
El comunicado oficial de la DGT del 23 de diciembre de 2025 introduce el matiz decisivo: el real decreto que regula el registro de los VMP, en tramitación urgente desde el 18 de noviembre, aún no ha sido aprobado. Por ello, ni la inscripción ni el seguro serán exigibles hasta que el sistema funcione.
La única excepción afecta a los VMP más pesados —más de 25 kilos y velocidades superiores a 14 km/h—, para los que el periodo transitorio del seguro finaliza el 26 de enero de 2026. En la práctica, los patinetes convencionales quedan temporalmente al margen de estas exigencias, aunque la DGT recomienda contratar seguros voluntarios para evitar problemas en caso de accidente.
León: normas claras y vigilancia municipal
Al margen del aplazamiento estatal, en León capital sigue vigente una ordenanza municipal de movilidad que impone obligaciones adicionales. Está prohibido circular por aceras y zonas peatonales, el uso del casco y del chaleco reflectante es obligatorio y solo pueden utilizar patinetes los mayores de 16 años.
El alcalde de León, José Antonio Diez, ha recordado que “la nueva normativa sobre patinetes en la ciudad es clara e incluye la obligación de circular por zonas delimitadas y el uso de casco y elementos reflectantes. En los próximos días iniciaremos una campaña de concienciación”.
Según los cálculos estadísticos municipales, en León circulan alrededor de 900 patinetes eléctricos, lo que equivale a unos 70 por cada 10.000 habitantes, una cifra que explica la creciente presencia de estos vehículos en ejes como Ordoño II o el entorno del río Bernesga.
Quejas ciudadanas y posibles sanciones
El uso indebido de los patinetes ha generado un notable malestar vecinal y quejas formales, algunas recogidas por el Procurador del Común en mayo de 2025. La normativa nacional prevé multas de hasta 1.000 euros por incumplimientos como circular sin seguro o sin registro una vez entren en vigor, además de la posible inmovilización del vehículo.
Mientras tanto, expertos en movilidad advierten de que el retraso normativo ofrece un respiro, pero también genera confusión. La accidentalidad vinculada a los patinetes ha aumentado un 20% en los últimos años, según datos de la DGT, lo que refuerza la presión para que las administraciones locales intensifiquen los controles.
Un periodo de transición
Hasta que el real decreto sea aprobado, la DGT ha prometido informar sobre el procedimiento telemático de inscripción y mantener actualizado el listado oficial de VMP certificados. En este contexto de transición hacia una movilidad más regulada, León se prepara para reforzar la vigilancia y la pedagogía, con el objetivo de integrar los patinetes en el tráfico urbano sin poner en riesgo la seguridad pública.