Todo el noroeste unido contra los peajes que frenan su competitividad
Las principales organizaciones empresariales del noroeste peninsular han escenificado en Santiago de Compostela una posición conjunta para reclamar una mejora sustancial de las condiciones de movilidad en Galicia, Asturias y Castilla y León. La Confederación de Empresarios de Galicia (CEG), la Federación Asturiana de Empresarios (FADE) y la Federación Leonesa de Empresarios (FELE), junto a representantes de los tres gobiernos autonómicos, consideran que los elevados peajes de las principales autopistas de la zona continúan lastrando la competitividad económica de estos territorios.
La reunión, celebrada este jueves en la capital gallega, reunió a la presidenta de FADE, María Calvo; al presidente de la CEG, Juan Manuel Vieites; al presidente de FELE, Juan María Vallejo; a la conselleira de Vivenda e Planificación de Infraestruturas de la Xunta de Galicia, María Martínez Allegue; a la secretaria general de Movilidad y Transformación Digital de la Junta de Castilla y León, Natalia Flórez; y al consejero de Movilidad, Medio Ambiente y Gestión de Emergencias del Principado de Asturias, Alejandro Jesús Calvo, entre otros representantes institucionales y empresariales.
El objetivo compartido pasa por impulsar una estrategia coordinada que permita avanzar hacia una movilidad "equiparable a la existente en otros corredores estratégicos del país" y reducir unas barreras económicas que, según denuncian, penalizan a ciudadanos y empresas del noroeste.
El peso de los peajes en la economía
Durante el encuentro se puso de manifiesto que Galicia, Asturias y Castilla y León comparten una problemática común: la presencia de infraestructuras de alta capacidad sujetas a peaje que encarecen el transporte de mercancías, elevan los costes de desplazamiento de los trabajadores y reducen la competitividad empresarial frente a otros territorios españoles.
Los participantes coincidieron en que estas circunstancias generan una desventaja estructural para una zona que concentra una importante actividad industrial, energética, logística y exportadora.
Por ello, las tres patronales consideran necesario abrir un proceso que permita avanzar hacia la eliminación progresiva de estas cargas económicas y reforzar las conexiones estratégicas del corredor atlántico.
Galicia pone el foco en la AP-9
El presidente de la Confederación de Empresarios de Galicia, Juan Manuel Vieites, defendió la relevancia de la AP-9 para la vertebración económica y social gallega.
Según señaló, "la AP-9 constituye una infraestructura esencial para la vertebración económica y social de la comunidad. Su carácter estratégico exige soluciones que permitan reducir de forma efectiva la carga económica que soportan usuarios y empresas, avanzando hacia un escenario de gratuidad progresiva y consolidando mientras tanto las bonificaciones existentes".
Vieites añadió que resulta necesario garantizar que cualquier decisión futura sobre la autopista contribuya a resolver el problema de los elevados peajes sin trasladar nuevos costes a los ciudadanos. En ese sentido, afirmó que "no es una cuestión de privilegios, sino de igualdad de oportunidades".
Asimismo, recordó que "la movilidad es hoy un factor de competitividad económica y no podemos permitir que nuestras empresas sigan operando en condiciones menos favorables que las de otros territorios".
Asturias insiste en la histórica reivindicación del Huerna
La presidenta de FADE, María Calvo, reiteró la necesidad de resolver de forma definitiva la situación de la AP-66, conocida como la Autopista del Huerna, principal conexión entre Asturias y la Meseta.
Calvo aseguró que "el peaje del Huerna supone un sobrecoste estructural para las empresas asturianas, encarece la movilidad de mercancías y personas y penaliza la competitividad del Principado respecto a otros territorios".
La dirigente empresarial recordó además que FADE, junto a diversas organizaciones del transporte asturiano, mantiene un recurso contencioso-administrativo ante el Tribunal Supremo contra la negativa del Gobierno de España a revisar la prórroga de la concesión de la AP-66, vigente hasta 2050.
Para la patronal asturiana, la eliminación de esta barrera económica constituye una cuestión estratégica que afecta directamente a la industria, la logística, las exportaciones y la capacidad de competir en igualdad de condiciones.
León reclama soluciones para la AP-66 y la AP-71
La provincia de León también tuvo un protagonismo destacado durante el encuentro. El presidente de FELE, Juan María Vallejo, defendió la necesidad de eliminar los obstáculos que afectan al desarrollo económico y logístico leonés.
"León no puede seguir soportando barreras que condicionan su desarrollo económico, su capacidad logística y su conexión natural con el resto del noroeste", afirmó.
Vallejo incidió especialmente en la importancia de la AP-66 para el tejido empresarial leonés y recordó que no se trata de una vía secundaria, sino de "la principal conexión de Asturias con la meseta".
Además, señaló que para muchas compañías el peaje representa "un coste estructural que se repite todos los días y que penaliza directamente la competitividad del tejido productivo leonés".
El responsable empresarial también hizo referencia a la AP-71, entre León y Astorga, una infraestructura considerada clave para la comunicación interna de la provincia, la conexión con Galicia y el desarrollo de áreas industriales como el polígono de Villadangos del Páramo.
Cinco grandes reivindicaciones
Las organizaciones empresariales y las administraciones autonómicas coincidieron en reclamar al Gobierno de España una estrategia específica para el noroeste que contemple varios objetivos prioritarios:
- Avanzar hacia la gratuidad o una reducción significativa de los peajes actuales.
- Modernizar las autopistas que articulan el corredor atlántico.
- Ejecutar inversiones pendientes en infraestructuras viarias y logísticas.
- Mejorar la conectividad entre Galicia, Asturias y Castilla y León.
- Considerar el corredor atlántico como una prioridad nacional para la cohesión territorial y la competitividad económica.
La Declaración de Compostela
Uno de los principales resultados de la jornada fue la firma de la denominada "Declaración de Compostela", un documento respaldado por los gobiernos de Galicia, Asturias y Castilla y León y por las organizaciones empresariales presentes.
El texto aborda el procedimiento de infracción abierto por la Comisión Europea respecto a las concesiones de las autopistas AP-9 y AP-66 y a las sucesivas prórrogas de ambas infraestructuras.
Los firmantes consideran que el expediente europeo debe continuar avanzando para que las cuestiones planteadas puedan resolverse de forma definitiva mediante los mecanismos previstos por las instituciones comunitarias.
Además, reafirmaron su voluntad de mantener una acción coordinada ante las administraciones españolas y europeas para defender los intereses del noroeste y trasladar la importancia económica, social y territorial que estas infraestructuras tienen para Galicia, Asturias, Castilla y León y el conjunto del corredor atlántico.
Una reivindicación con dimensión estratégica
La reunión de Santiago consolida una posición común entre administraciones y tejido empresarial para exigir un modelo de movilidad más competitivo y equilibrado. Los participantes coincidieron en que el noroeste constituye uno de los principales polos industriales y exportadores del país y que disponer de infraestructuras modernas, eficientes y accesibles resulta esencial para atraer inversiones, generar empleo y favorecer el crecimiento económico.
La alianza sellada entre las tres comunidades pretende reforzar la presión institucional para que las demandas históricas sobre la AP-9, la AP-66 y la AP-71 se conviertan en una prioridad dentro de la planificación estatal de infraestructuras.