Los trenes de Feve para León aparecen en México
La Asociación Ferroviaria Reino de León ha localizado en servicio en México los dos trenes-tram (tren-tram) fabricados para el proyecto del tranvía-tren de León, una iniciativa que nunca llegó a materializarse. Se trata de dos convoyes Citylink electro-diésel, construidos por Vossloh España para circular por el corredor de Feve en la capital leonesa y su entorno.
Los vehículos, diseñados para ancho métrico y pensados como una flota moderna de trenes ligeros híbridos, permanecieron sin uso en España y terminaron encontrando destino fuera del país tras el abandono definitivo del proyecto ferroviario leonés, según informa la asociación en un comunicado.
Características técnicas de los convoyes
Cada una de las unidades tiene una longitud de 39,6 metros y una capacidad máxima de 284 pasajeros. Su diseño incluía una configuración versátil de puertas para andenes altos y bajos, pensada para un uso mixto urbano y ferroviario, acorde con el concepto de tranvía-tren que se proyectó para León.
Aunque fueron construidos expresamente para la antigua red de vía estrecha, los trenes nunca llegaron a circular en la provincia leonesa, pese a encontrarse plenamente operativos.
Compra por el estado de Puebla y adaptación técnica
Según ha podido constatar la asociación ferroviaria a través de publicaciones especializadas como Metro Report International y Railway Gazette International, las dos unidades fueron adquiridas a finales de 2015 por el estado mexicano de Puebla.
Antes de su entrada en servicio en América, los convoyes fueron adaptados al ancho estándar internacional de 1.435 milímetros, se ajustaron sus accesos a la infraestructura local y se eliminó el sistema de captación eléctrica, ya que la línea mexicana carece de catenaria. En la actualidad funcionan exclusivamente con tracción diésel.
Servicio en el Ferrocarril Transoceánico
Hoy, estos trenes forman parte de la flota que presta servicio en el Ferrocarril Transoceánico, un corredor estratégico impulsado por el Gobierno de México para unir los océanos Atlántico y Pacífico. El proyecto busca reforzar el transporte ferroviario de pasajeros y mercancías en una de las zonas clave del país.
Para la Asociación Ferroviaria Reino de León, el caso resulta especialmente significativo, ya que demuestra que los vehículos eran plenamente aprovechables y técnicamente válidos para operar en un servicio regular.
Críticas a la gestión ferroviaria en León
Desde el colectivo leonés se subraya que los trenes podrían haber tenido uso en la provincia con distintas soluciones técnicas, desde electrificación parcial hasta sistemas diésel, biocombustibles o baterías, opciones ya disponibles cuando el proyecto fue descartado. A su juicio, la falta de material rodante cerró cualquier posibilidad de adaptación y explotación del servicio.
La entidad aprovecha este ejemplo para señalar la falta de coordinación entre administraciones en Castilla y León y el papel del Ministerio de Transportes, al que atribuye una ausencia de liderazgo y consenso en la planificación ferroviaria en la capital leonesa.
Respaldo a las movilizaciones por Feve
En este contexto, la Asociación Ferroviaria Reino de León ha confirmado su apoyo a las movilizaciones promovidas por la Plataforma en Defensa de Feve. La organización anima a participar en las concentraciones semanales de los sábados, que se celebran en la calle Padre Isla, entre las 13.30 y las 14.00 horas.
Además, respalda la manifestación convocada para el 18 de enero, que partirá del apeadero de La Asunción y pretende unir simbólicamente ese punto con la estación de León mediante una cadena humana, como rechazo al proyecto ministerial que plantea el cierre de la vía estrecha en el centro urbano con una inversión estimada de dos millones de euros.
Una oportunidad perdida
La historia de estos dos trenes, hoy en funcionamiento a miles de kilómetros de León, se ha convertido para muchos colectivos en el reflejo de una oportunidad desaprovechada. Mientras en México han encontrado una segunda vida dentro de un proyecto estratégico, en su lugar de origen siguen siendo el recuerdo de un sistema ferroviario urbano que nunca llegó a ponerse en marcha.