Vox cuestiona la gestión del Aeropuerto de León y pide avanzar en su crecimiento
El grupo de Vox en la Diputación de León llevó al pleno ordinario una batería de preguntas sobre la situación del Aeropuerto de León, después del encuentro mantenido el 23 de febrero con la plataforma ciudadana ‘Más Vuelos, Más Futuro para León’.
El portavoz provincial, Fernando Prieto Olite, estructuró su intervención en cinco bloques y puso el foco en el contrato de promoción de vuelos, las limitaciones técnicas del aeródromo y el impacto reputacional derivado de cancelaciones y desvíos.
Contrato hasta 2029 y “cambiar algo para que todo siga igual”
Uno de los ejes del debate fue el nuevo pliego licitado por el Consorcio del Aeropuerto —participado al 50% por la Diputación y el Ayuntamiento de León— para la temporada 2026/2027, prorrogable hasta 2029.
Aunque el presupuesto aumenta en 200.000 euros, Vox advirtió de que mantiene “prácticamente las mismas rutas y frecuencias”, lo que la plataforma ciudadana ha definido como “inmovilismo”: “cambiar algo para que todo siga igual”.
Prieto Olite preguntó qué informes económicos y de demanda respaldan el incremento del gasto sin una ampliación sustancial de la oferta y por qué no se ha condicionado el contrato a un plan estratégico que contemple mejoras como la modernización del sistema de aterrizaje, una terminal de carga o nuevos accesos viarios.
ILS obsoleto y miles de pasajeros afectados
El tercer bloque abordó las limitaciones técnicas del aeropuerto. El sistema ILS es de categoría I, el nivel más básico, supera los 21 años de antigüedad y depende del Ministerio de Defensa. Esta circunstancia obliga a desviar vuelos a Asturias cuando la visibilidad cae por debajo de los 200 pies, una situación frecuente en otoño e invierno.
Según datos citados de AirHelp, en 2025 el 17,6% de los usuarios sufrió incidencias —cancelaciones, retrasos o desvíos— y 6.800 pasajeros se vieron afectados directamente por problemas vinculados al ILS. Vox preguntó cuántas gestiones formales se han realizado ante Aena y el Ministerio para reclamar un ILS de categoría III y si se ha evaluado su coste frente a las pérdidas recurrentes.
La apuesta por la carga aérea
Otro de los asuntos clave fue la propuesta de convertir León en nodo logístico del noroeste peninsular. Un estudio de viabilidad encargado por la Diputación cifra en 43,6 millones de euros la inversión necesaria, incluyendo 11 millones para ampliar la pista, mejoras en la plataforma civil y la construcción de una nave logística.
Prieto Olite cuestionó si se han mantenido contactos efectivos con Aena, el Ministerio y operadores logísticos o si el informe, presupuestado en 20.000 euros, terminará “en un cajón como otros proyectos”, tal y como teme la plataforma ciudadana.
Impacto en la imagen y nuevas rutas
El último bloque se centró en el daño reputacional del aeropuerto tras los desvíos navideños, averías y cancelaciones en periodos de alta demanda. Vox reclamó conexiones con polos empresariales europeos como Düsseldorf, Colonia o Amberes y frecuencias adaptadas a la demanda corporativa.
“El mensaje es claro: las empresas no buscan intenciones para el futuro ni soluciones para fechas indeterminadas”, señaló el portavoz, advirtiendo de que la falta de definición está llevando a compañías implantadas en León a operar desde aeropuertos como Valencia, Madrid, Vitoria, Oporto o Zaragoza.