Aena movilizará 12.888 millones hasta 2031 mientras León continúa sin el ILS III, carga aérea ni nuevos accesos al Aeropuerto
El Gobierno prevé aprobar en septiembre de 2026 el nuevo Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III), la hoja de ruta que marcará las inversiones de la red de Aena entre 2027 y 2031. El programa contempla una dotación de 12.888 millones de euros, de los que 9.991 millones corresponden a actuaciones reguladas y el resto a proyectos de carácter no regulado.
La cuantía sitúa este plan como el mayor esfuerzo inversor realizado en los aeropuertos españoles en varias décadas. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ya destacó durante la presentación de la estrategia que se trata de una iniciativa destinada a reforzar la competitividad y la capacidad de las infraestructuras aeroportuarias del país.
El documento, impulsado por Aena y presidido por Maurici Lucena, deberá completar durante los próximos meses el proceso de consultas con aerolíneas y organismos reguladores antes de recibir el visto bueno definitivo del Consejo de Ministros.
Más capacidad y modernización
El plan se sustenta en una previsión de 1.690 millones de pasajeros acumulados durante el quinquenio. Aena pretende destinar los recursos a ampliar capacidad operativa, mejorar la seguridad, adaptar instalaciones a las nuevas exigencias ambientales y avanzar en la descarbonización de la actividad aeroportuaria.
La compañía también prevé actualizar las tarifas aeroportuarias mediante incrementos moderados para garantizar la financiación de las inversiones previstas y mantener los estándares de servicio en la red estatal.
León, fuera de las actuaciones más ambiciosas
Frente al volumen económico que movilizará el DORA III, las actuaciones previstas para el Aeropuerto de León se limitan principalmente a mejoras técnicas y de mantenimiento operativo.
Entre las intervenciones recogidas figuran trabajos en la pista y el campo de vuelos, actuaciones sobre la plataforma aeronáutica, renovación de equipos de seguridad, actualización de sistemas tecnológicos y adquisición de medios operativos.
Sin embargo, el plan vuelve a dejar fuera dos de las principales reivindicaciones planteadas desde hace años para la infraestructura leonesa: la implantación de un sistema ILS de categoría III, que permitiría mejorar las operaciones en condiciones meteorológicas adversas, y la construcción de una terminal específica para el transporte de mercancías.
Las demandas pendientes
La ausencia de estas inversiones contrasta con el alcance económico del programa nacional. Diversos sectores económicos e institucionales de la provincia consideran que la modernización del sistema de ayuda a la navegación es una necesidad para reforzar la fiabilidad operativa del aeropuerto, especialmente durante episodios de niebla y baja visibilidad.
A ello se suma la histórica petición de una terminal logística que permita abrir nuevas oportunidades vinculadas al transporte de carga aérea y aprovechar la posición geográfica de León dentro del noroeste peninsular.
La infraestructura carece actualmente de instalaciones específicas para este tipo de actividad, una circunstancia que limita las posibilidades de diversificación de un aeropuerto cuyo tráfico se concentra fundamentalmente en el transporte de pasajeros.
Debate sobre el reparto territorial
La elaboración del nuevo DORA vuelve a poner sobre la mesa el reparto de las inversiones dentro de la red aeroportuaria española. Mientras algunos aeropuertos afrontarán proyectos destinados a incrementar capacidad o ampliar instalaciones, León continuará centrando sus actuaciones en la mejora y conservación de infraestructuras ya existentes, además de severas limitaciones estructurales que incluyen los accesos a sus instalaciones..
Con la aprobación definitiva prevista para septiembre de 2026, el horizonte del aeropuerto leonés para el periodo 2027-2031 queda, por el momento, vinculado a la modernización técnica de sus instalaciones, sin que se incorporen los proyectos considerados estratégicos por buena parte de la provincia para impulsar su crecimiento futuro y crear vías de desarrollo.
