Cuatro proyectos, millones enterrados y ningún resultado: el historial de sonoros fracasos de Adif en León capital
Cuatro proyectos, millones enterrados y ningún resultado: es el amplio historial de fracasos de Adif en León capital. Una lista que provocaría sonrojo en cualquier otro escenario y que en León, de forma sorprendente, se integra en el paisaje urbano con aparente naturalidad.
De la falsa integración ferroviaria a la pasarela azul sin uso y al vial fantasma de San Juan de Dios, Adif acumula inversiones millonarias fallidas mientras anuncia ahora el enterramiento de las vías de Feve como nueva apuesta urbana.
Una integración ferroviaria que nunca llegó
Cinco kilómetros prometidos, 500 metros ejecutados
La integración del ferrocarril en León capital se ha convertido en uno de los ejemplos más paradigmáticos de mala planificación de infraestructuras ferroviarias en España.
El proyecto inicial, impulsado a principios de la década de 2000 por el Ministerio de Fomento y Adif, preveía el soterramiento de cinco kilómetros de vías, la liberación de suelo para 4.000 viviendas y una inversión global cercana a los 300 millones de euros.
Dos décadas después, el balance es desolador: apenas 500 metros de soterramiento, ejecutados con un coste aproximado de 24 millones de euros, que no han eliminado la fractura urbana entre el este y el oeste de la ciudad. La zona urbanizable prevista para permeabilizar el entorno sigue sin desarrollarse y la llamada “integración” continúa funcionando como una barrera física y social.
A ello se suma una estación “provisional” diseñada para ser desmontable que, con el paso de los años, se ha convertido en definitiva. Una terminal con falta de espacio, recorridos incómodos y escasa funcionalidad que simboliza, para muchos leoneses, el fracaso del modelo impuesto por Adif en la capital.
La pasarela azul de Trobajo
1,2 millones para una infraestructura cerrada y rechazada
La pasarela azul de Trobajo del Camino es otro de los proyectos estrella de Adif que nunca llegó a cumplir su función. Construida con una inversión de 1,2 millones de euros para salvar las vías ferroviarias, la estructura metálica jamás se ha abierto al tránsito peatonal por carecer de licencia y por la oposición frontal de los vecinos.
El rechazo no es solo social. Patrimonio ha cuestionado la pasarela por su impacto visual sobre el Camino de Santiago, declarado Patrimonio de la Humanidad. Pese a ello, Adif plantea ahora trasladarla al entorno de La Raya-Orozco, una posibilidad que ha reactivado la movilización vecinal en San Andrés del Rabanedo y León.
En un escrito registrado en el Ayuntamiento, los afectados denunciaron en su día que la reubicación prevista para el segundo trimestre de 2025 (y por el momento no realizada) vulnera los Planes Generales de Ordenación Urbana de ambos municipios y el Plan Regional de Ámbito Territorial (Prat), que contempla una conexión apta también para vehículos. “No queremos parches ni infraestructuras recicladas; queremos una vía de comunicación real y de futuro”, reclaman los vecinos.
El vial de San Juan de Dios
Un puente de 2,7 millones cerrado desde 2021
El puente de San Juan de Dios, construido por Adif sobre las vías ferroviarias con un coste de 2,7 millones de euros, permanece cerrado desde que finalizaron las obras en enero de 2021. Cinco años después, la infraestructura sigue sin prestar servicio debido a una concatenación de errores técnicos, administrativos y de coordinación institucional.
La rotonda de acceso resultó insuficiente, el carril bici termina abruptamente a un metro de altura y la mini-glorieta dificulta el paso de vehículos pesados. A ello se suman los desencuentros entre Adif y el Ayuntamiento de San Andrés del Rabanedo por la cesión de los 13,9 metros del tablero y la ejecución de los carriles adicionales necesarios para absorber los hasta 16.000 vehículos diarios previstos.
La alcaldesa, Ana Fernández Caurel (UPL), llegó a admitir en el pleno de abril de 2024 que, si Adif no corrige los “flecos”, el Ayuntamiento se verá obligado a abrir el puente “como sea”. Mientras tanto, el consistorio baraja una solución provisional con una pasarela peatonal sobre la Presa del Bernesga tras años de retrasos incluso por la pérdida del expediente en la Confederación Hidrográfica del Duero.
Enterrar las vías de Feve
Más de dos millones para una solución discutida
El último capítulo de esta sucesión de proyectos fallidos es la propuesta de Adif para la antigua traza de Feve en León capital. El administrador ferroviario ha iniciado la redacción de un estudio para enterrar las vías del ancho métrico entre las estaciones de La Asunción y Matallana, sustituyéndolas por una plataforma asfaltada para autobuses eléctricos.
La actuación, anunciada el 19 de noviembre por el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible durante una reunión con la Diputación de León, contempla una inversión superior a los dos millones de euros. El trazado, de 2,3 kilómetros, incluiría tres paradas intermedias y permitiría conectar con la estación de alta velocidad.
Sin embargo, la iniciativa ya genera dudas entre colectivos ciudadanos y técnicos urbanísticos, que ven en el proyecto un nuevo parche sobre una infraestructura ferroviaria histórica en lugar de una solución integral y consensuada. Para muchos, enterrar las vías de Feve sin un plan urbano claro amenaza con convertirse en el cuarto gran fracaso de Adif en León capital.
Un patrón que se repite
Promesas, sobrecostes y uso inexistente
La falsa integración ferroviaria, la pasarela azul, el vial de San Juan de Dios y ahora Feve dibujan un patrón común: anuncios ambiciosos, inversiones millonarias, ejecución deficiente y un resultado final que no responde a las necesidades reales de la ciudad.
Mientras Adif sigue sumando proyectos en León, el balance para los ciudadanos es claro: infraestructuras que no integran, no conectan y, en muchos casos, ni siquiera se utilizan.
