Feve: dos millones para enterrar ("no para proteger") las vías y cerrar la puerta al tren-tram
La Plataforma en Defensa de Feve ha cargado con dureza contra el Ministerio de Transportes por su propuesta de destinar dos millones de euros a enterrar las vías tranviarias en León, una actuación que, según denuncia el colectivo, se presenta públicamente como una forma de “proteger” la infraestructura cuando en realidad supondría su destrucción funcional. La plataforma sostiene que la medida impediría definitivamente el regreso del tren de vía estrecha al centro de la ciudad, tras más de 30 millones ya invertidos sin que el servicio haya entrado en funcionamiento.
Desde el colectivo se subraya que la obra planteada no solo afectaría a los carriles, sino que también anularía sistemas de señalización y seguridad ya instalados. En ese sentido, acusan al Ministerio de promover una actuación que convertiría en inútil la inversión pública previa y de intentar “engañar a los leoneses” con el argumento de que el enterramiento sería “reversible”.
"Proteger" enterrando carriles
La Plataforma rechaza de plano el discurso oficial que defiende que cubrir las vías con cemento o asfalto equivale a preservarlas. A su juicio, la experiencia histórica demuestra justo lo contrario. Recuerdan que en numerosas ciudades españolas, como Madrid, Barcelona, Sevilla, Granada, Oviedo o A Coruña, durante las décadas de los 60 y 70 se optó por tapar las antiguas redes tranviarias, y nunca volvieron a recuperarse ni las vías ni el servicio.
Como ejemplo local, citan el caso de León a comienzos de los años 90, cuando se enterraron las vías de acceso a la antigua refinería de aceite de Elosúa, en la avenida de Palencia. Aquellos carriles, reaparecidos años después bajo el asfalto, estaban completamente inutilizados, macizados por el material de obra y sin posibilidad real de recuperación.
Una solución "irreversible"
La Plataforma insiste en que no existe ningún caso documentado de enterramiento de vías que haya sido realmente reversible. Por ello, consideran que la propuesta del Ministerio encubre una decisión definitiva de clausura del ferrocarril, aunque se utilice un lenguaje técnico y político que hable de soluciones temporales.
También critican la alternativa de elevar la plataforma tranviaria, que califican de innecesaria y lesiva, al elevar todo el corredor y hacer incompatible la futura circulación de un tren-tram. Según advierten, esta opción “arruinaría definitivamente el ferrocarril” y cerraría cualquier posibilidad de recuperación del servicio ferroviario urbano.
Sin plan de futuro para Feve
Otro de los reproches centrales es la falta de un plan de futuro para Feve. La Plataforma denuncia que, más allá de tapar las vías, el Ministerio no ha presentado ningún compromiso presupuestario ni para la infraestructura ni para el servicio, ni tampoco para la adquisición de nuevos trenes que sustituyan a los actuales, en funcionamiento desde los años 60 del pasado siglo.
En este contexto, alertan de que León acumula una larga experiencia de soluciones provisionales que acaban siendo definitivas, siempre en detrimento de la provincia. Por ello, cuestionan abiertamente la credibilidad del Ministerio y advierten de las responsabilidades que podrían recaer sobre los cargos públicos que respalden esta actuación.
Convocatoria de movilización
Ante esta situación, la Plataforma ha convocado a la ciudadanía a una manifestación el domingo 18 de enero de 2026, a las 12:30 horas, en el apeadero de La Asunción-Universidad. El objetivo es mostrar el rechazo social a la decisión de enterrar las vías y exigir la licitación de las unidades tren-tram necesarias para que el ferrocarril de vía estrecha vuelva a entrar en León.
El colectivo concluye que no existen excusas técnicas ni de seguridad para justificar la actuación planteada y que el problema responde únicamente a una falta de voluntad política e inversión en la provincia. “Todos los leoneses somos responsables de detener esta humillación”, señalan, en un llamamiento a la movilización ciudadana.
