"Se ha decidido no adquirir los tren-tram": Transportes 'abandonó' la integración de Feve en León en 2024
En un nuevo giro de tuerca de la situación de Feve en León, la Plataforma ciudadana que defiende el regreso del servicio al centro de la ciudad, ha tenido acceso a documentación del proceso de compra de los comprometidos cinco trenes-tram para la línea urbana capitalina. O más bien, a la orden de "no compra" de los vehículos, que, según figura en la documentación firmó en 2024 el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, y que supuso, en la práctica, el "abandono del proyecto", contrariamente a lo que se ha venido asegurando desde el Ejecutivo central.
Tal y como explica la Plataforma, en 2024 se publicó la adenda nº6 del contrato de Renfe y Administración General del Estado para la prestación de servicios públicos de transporte de viajeros de ancho métrico, entre otros. En la página 126 de dicho documento se dice, textualmente: "Así mismo se van a adquirir 18 trenes de ancho métrico y se ha decidido no adquirir los 5 tren-tram (que habían sido informados en el conjunto de los primeros 42 trenes), de lo cual se informará debidamente a la CDGAE."
Sin respuesta oficial
Tras 'descubrir' esta afirmación en el documento oficial, el colectivo solicitó, al amparo de la Ley de Transparencia, que el Ministerio y Renfe "informasen sobre la el motivo de dicha exclusión, que es una violación flagrante del Convenio Marco de 20210 para la integración de la extinta Feve en León". "Fiel a su costumbre y mediante el 'copia y pega' habitual sin fundamento jurídico sólido decidieron no contestar a la solicitud", asegura la Plataforma.
De esta manera, en el fallido proyecto de integración de Feve en León, "Adif ha cumplido parcialmente con sus obligaciones" dado que "la plataforma tranviaria construida no es conforme al Convenio mencionado", recuerda la plataforma pero "desde hace 10 años el paso clave restante era la licitación de los trenes- tram", se lamenta.
Los tren-tram que debían llegar a León, por lo tanto, "fueron licitados y pagados en parte para luego acabar algunos en México y otros como chatarra y con sus consecuentes vaivenes judiciales". "Desde entonces, Renfe mantenía el compromiso de licitarlos, aunque nunca se llegó a ejecutar. La retirada de los trenes-tram de las obligaciones de servicio de Renfe supone por parte del Ministerio el abandono definitivo del proyecto", añaden.
La Plataforma señala al ministro y al PSOE de León
"Desde la Plataforma en defensa de Feve denunciamos la estrategia comunicativa de los dirigentes del PSOE de León y del propio ministro de Transportes que han decidido, de cara a la opinión pública, defender el retorno de los trenes a la Estación de Padre Isla cuando exista tecnología para ello (argumento falaz ampliamente desmontado por los informes técnicos emitidos por la Plataforma) aun sabiendo que la decisión política de abandonar el proyecto ya estaba tomada desde, por lo menos, 2024", aseguraron este jueves en un comunicado.
Además, consideran que "el despilfarro de dinero público, la pésima gestión de la integración de la extinta Feve y de la actual línea C1 de cercanías, las mentiras sobre ella vertidas y la ausencia total de soluciones" son razones "más que suficientes" para dar solidez a la protesta en forma de marcha a pie, de Guardo a León, ya anunciada del 30 de junio al 5 de julio.
Pacto de Gobierno autonómico
Finalmente, a nivel autonómico la Plataforma se felicita de la inclusión en el punto 5.1.3.10 del Pacto de Gobierno alcanzado entre PP y Vox de la "renovación de los trenes de la línea, de las mejoras en la infraestructura, así como de lograr que el tren llegue hasta el centro de la ciudad". "Para ello la Junta de Castilla y León debería solicitar el traspaso de la competencia ferroviaria por lo menos en el tramo urbano para facilitar los cambios normativos necesarios", remarcan.
