La ciudad de León cuenta actualmente con 179 licencias de taxi, lo que equivale a 1,46 vehículos por cada 1.000 habitantes. De ese total, siete corresponden a taxis adaptados para personas con movilidad reducida (Eurotaxi) y 27 están habilitados para transportar entre siete y nueve pasajeros.

Aunque las cifras sitúan a la capital leonesa en niveles habituales respecto a otras ciudades de tamaño similar, el sector reconoce que la actividad ha aumentado en los últimos años, lo que provoca para el usuario que en determinados momentos resulte complicado encontrar un vehículo disponible.

El trabajo ha cambiado notablemente respecto a hace años, según se reconoce desde el propio servicio. “La realidad es que ahora hay más trabajo que en los últimos . Cada uno se organiza su jornada y ya no es como antes que se hacían jornadas maratonianas”, afirmaba este miércoles un taxista con licencia propia en un trayecto del centro de la ciudad a Eras de Renueva.

La jornada

Según detalla, la organización laboral se ha transformado y la mayoría de profesionales ha reducido sus jornadas.

“Antes solo se pensaba en trabajar, con turnos de 15 horas. Había compañeros que incluso hacían hasta 20 horas dando cabezadas en el coche. Ahora se hacen las horas que uno tiene que hacer, seis u ocho, y para casa. Hay más vida que el taxi”.

Este cambio en los hábitos de trabajo ha mejorado las condiciones del sector, pero también reduce el número de vehículos disponibles en determinadas horas del día.

Noches con pocos taxis

Uno de los momentos en los que la escasez se percibe con mayor claridad es durante la noche y en franjas concretas del día, especialmente entre las dos y las cuatro de la tarde o a última hora del día. “Entre semana por la noche trabajan cuatro o cinco compañeros”, explica este taxista.

“Los viernes ese número se multiplica por tres y el fin de semana, sobre todo los sábados, prácticamente no se para durante la noche, es un ir y venir constante especialmente esta parada (Santo Domingo)”.

Esta situación provoca esperas prolongadas en zonas de ocio o a la salida de eventos, una circunstancia que muchos usuarios vienen denunciando desde hace tiempo.

El dato

179

En León hay 179 licencias de taxi, lo que equivale a 1,46 vehículos por cada 1.000 habitantes

El Ayuntamiento prometió diez licencias, pero solo habrá cinco

Ante esta realidad, el equipo de gobierno municipal anunció la creación de diez nuevas licencias de taxi. Sin embargo, finalmente solo se convocarán cinco y estarán destinadas a vehículos adaptados.

La medida busca reforzar la atención a personas con movilidad reducida, aunque desde el sector se considera que la ampliación resulta insuficiente para absorber el aumento de la demanda.

Las quejas llegaron al pleno municipal

La falta de taxis también ha sido motivo de debate político. Durante el pleno municipal celebrado el pasado mes de febrero, el concejal no adscrito Ildefonso del Fueyo denunció públicamente las dificultades para encontrar vehículos en la ciudad.

El edil relató su experiencia tras varios desplazamientos al Hospital de León, donde aseguró haber comprobado el malestar de los usuarios. “Hay un enfado monumental porque nunca hay taxis”, afirmó durante su intervención.

Del Fueyo sostuvo que el problema no se limita al entorno sanitario, sino que también se repite en el centro urbano y en otros puntos de la ciudad.

Según explicó, las dificultades se intensifican a determinadas horas, como a mediodía o a última hora de la tarde. “A la hora de comer o a las diez de la noche no encuentran nunca un taxi”, aseguró ante el pleno.

El concejal calificó el servicio como “un servicio público que funciona como un oligopolio” y reclamó al Ayuntamiento revisar el modelo para garantizar una cobertura adecuada.

Nueva ordenanza para reorganizar el servicio

Mientras continúa el debate sobre el número de licencias, el Ayuntamiento ha puesto en marcha una nueva ordenanza reguladora del taxi, publicada esta semana, con el objetivo de modernizar el sector y mejorar la atención a los usuarios.

La normativa introduce varias medidas clave, ente ellas la retirada de la licencia si un taxi deja de prestar servicio 30 días consecutivos o 60 alternos en un año o la limitación del descanso simultáneo a un máximo del 25 % de las licencias para asegurar la presencia de vehículos en la calle.

Además permanece la obligación de garantizar al menos un Eurotaxi operativo las 24 horas del día y la regulación de aspectos del servicio como la vestimenta del conductor, el uso del taxímetro o la seguridad durante los repostajes.

Todo ello además de la posibilidad de refuerzos voluntarios en puntos estratégicos como la estación ferroviaria o la estación de autobuses.

La ordenanza también establece sanciones que pueden llegar a los 6.000 euros en los casos más graves, como manipular el taxímetro o utilizar licencias a nombre de otra persona.

Lo que no se cuenta

El propio sector denuncia que la 'debilidad' del sector en la capital se multiplica porque muchos de los taxi de León capital operan en el alfoz.

“No es legal, pero lo hacen”, se reconoce desde el sector en San Andrés del Rabanedo. Una queja que se extiende en los taxi de Villaquilambre. El sector, en estas localidades, insiste en la necesidad de que se pueda operar en ambas direcciones. 

“Si ellos vienen nosotros tendríamos que poder ir a León. Es lo justo”, concluyen.