La naviera más importante del puerto de El Musel abre un corredor ferroviario con León que moverá 3.500 contenedores
El puerto de El Musel suma desde esta semana un nuevo eslabón a su red logística con la puesta en marcha de una conexión ferroviaria de contenedores hacia la provincia de León.
El servicio está impulsado por Medlog, la filial especializada en transporte y logística del grupo Mediterranean Shipping Company (MSC), principal operador de contenedores en la dársena gijonesa.
Conexión puerto–interior
La nueva línea enlaza la terminal de contenedores de El Musel con el área logística de Villadangos del Páramo, uno de los principales nodos industriales del noroeste peninsular.
El proyecto refuerza la estrategia de integración entre transporte marítimo y ferroviario, un modelo clave para ampliar el hinterland del puerto y mejorar la competitividad de las cadenas de suministro.
Frecuencia y volumen previsto
En una primera fase, Medlog prevé mover alrededor de 3.500 contenedores al año, con trenes formados por entre 36 y 38 unidades.
El servicio arranca con una frecuencia semanal, aunque la planificación contempla elevarla a dos convoyes por semana en función de la demanda. La carga inicial está vinculada a importaciones de productos alimentarios destinadas a varias plantas industriales ubicadas en León.
Arranque operativo
El primer tren llegó a El Musel con contenedores vacíos para su posicionamiento y será cargado durante el fin de semana antes de iniciar su recorrido hacia la Meseta.
El estreno del servicio y sus características operativas fueron adelantados por La Nueva España, que remarca la importancia logística de León dentro de los nuevos tráficos ferroviarios vinculados al puerto gijonés.
Terminales y logística
Aunque el destino final de la línea es Villadangos del Páramo, los primeros envíos tendrán como punto de llegada la terminal de Onzonilla. Esta solución provisional responde a la espera de equipamiento especializado —grúas móviles tipo reachstacker— en Villadangos, necesario para la manipulación directa de contenedores.
Ventajas ambientales y retorno de carga
El uso del ferrocarril no supone un ahorro directo frente al camión en un trayecto de esta distancia, pero sí reduce las emisiones de CO₂ y mejora la planificación logística para las empresas usuarias.
Además, Medlog trabaja en captar mercancías de retorno desde León hacia Asturias, complementando otros tráficos ya existentes, como el transporte de bobinas de acero para la industria leonesa, y reforzando la apuesta del Puerto de El Musel por la intermodalidad como motor de crecimiento.
