Asturias eleva la presión sobre Puente y Transportes por el peaje del Huerna y prepara una batería de acciones judiciales
El enfrentamiento entre el Gobierno del Principado y el Ministerio de Transportes ha escalado de forma notable a cuenta del futuro de la autopista del Huerna (AP-66), una infraestructura clave que articula la conexión entre Asturias y la Meseta a través de León, siendo además un corredor esencial para la movilidad de los leoneses.
El consejero de Movilidad, Alejandro Calvo, compareció tras la reunión de la Alianza por las Infraestructuras con un tono especialmente duro hacia el departamento que dirige Óscar Puente. Según trasladó, no ha existido ninguna interlocución efectiva en torno a este asunto, pese a los reiterados requerimientos enviados desde el Ejecutivo autonómico.
“No es responsable que se aborde de esta manera. Es una irresponsabilidad y me parece grave”, afirmó Calvo, visiblemente molesto por la ausencia de contestación oficial.
El peaje, en el centro de la disputa
El núcleo del conflicto radica en la continuidad del peaje de la AP-66, cuya prórroga —aprobada en el año 2000 durante el Gobierno de José María Aznar— ha sido cuestionada por instancias europeas. El Principado sostiene que esa ampliación carece de validez jurídica, apoyándose en el criterio de la Comisión Europea.
Frente a ello, el Ministerio ha descartado cualquier supresión inmediata del peaje, lo que ha llevado a Asturias a activar la vía administrativa previa a un recurso judicial. Si no hay respuesta antes de junio, el Ejecutivo regional formalizará la demanda ante los tribunales.
Calvo fue especialmente crítico con la falta de comunicación: “No se habla del Huerna porque no se quiere hablar”, denunció, subrayando que resulta “inédito y poco habitual” que no exista respuesta entre administraciones del mismo signo político.
Un enlace vital para León y el noroeste
La autopista del Huerna no solo es estratégica para Asturias, sino también para la provincia de León, al constituir la principal vía de conexión directa con el Principado. Su papel como enlace entre la Meseta y la cornisa cantábrica la convierte en una infraestructura fundamental para el transporte de mercancías, el turismo y la vida cotidiana de miles de usuarios.
Este peso territorial explica la creciente presión institucional y social en torno a la supresión del peaje, considerada por amplios sectores como una barrera para el desarrollo económico y la cohesión entre territorios.
Bruselas, nuevo frente de presión
En paralelo, el Gobierno asturiano ha reactivado su ofensiva ante la Comisión Europea, remitiendo nueva documentación al vicepresidente del organismo comunitario. El objetivo es reforzar el expediente abierto sobre la legalidad de la prórroga y acelerar una posible intervención del Tribunal de Justicia de la Unión Europea.
Calvo explicó que se ha trasladado a Bruselas tanto el respaldo institucional —incluida una moción unánime en la Junta General— como la movilización social generada en torno a esta reclamación. Además, confirmó que el Principado se prepara para acudir a la jurisdicción contencioso-administrativa si no hay avances.
Advertencias a la concesionaria
El conflicto también alcanza a la empresa concesionaria, Aucalsa, a la que el Principado ha requerido explicaciones por el mantenimiento del cobro del peaje pese a las incidencias derivadas de obras y desprendimientos que afectan al servicio.
Este procedimiento podría derivar en sanciones administrativas si se acredita que no se han garantizado las condiciones adecuadas para los usuarios de la vía.
Críticas políticas y empresariales
La falta de avances ha generado un amplio consenso crítico en el seno de la Alianza por las Infraestructuras. Representantes de distintos partidos denunciaron la ausencia de respuestas por parte del Ministerio, mientras que desde el ámbito empresarial se reclamó un incremento de la presión política.
El vicepresidente de la patronal FADE, Rubén Castro, resumió el malestar señalando que “la deuda pendiente del Gobierno de España con Asturias sigue siendo inaceptable”, especialmente en materia viaria.
Por su parte, desde la Cámara de Comercio de Oviedo se instó a activar de forma inmediata una comisión bilateral entre ambas administraciones para desbloquear la situación.
Otros proyectos en el aire
Más allá del Huerna, el consejero también alertó sobre retrasos en otras infraestructuras clave, como el tramo Lloreda-Veriña o la falta de alternativas al vial de Jove. Según indicó, estos incumplimientos refuerzan la percepción de parálisis en las inversiones estatales en la red viaria asturiana.
