Así será el nuevo transporte urbano de León: más integrado, gratuito, con mejores prestaciones y menos buses en la Plaza de Santo Domingo
El nuevo modelo de transporte urbano de León ya está tomando forma. Los técnicos municipales han elaborado un documento de trabajo que sienta las bases de una transformación profunda del servicio, con un objetivo central: integrar de manera real el transporte urbano y el metropolitano para hacerlo más eficiente, accesible y atractivo, con la meta de multiplicar el número de viajeros.
El proyecto, que se desarrollará de forma progresiva, contempla un sistema unificado en el que el autobús podrá ser único tanto para la ciudad como para el alfoz, con líneas más largas en algunos casos, recorridos ajustados y una reorganización del servicio que reducirá la presión de vehículos en el centro urbano, especialmente en la Plaza de Santo Domingo.
Integración real del urbano y el metropolitano
La hoja de ruta pasa por la creación del Consorcio de Transporte Metropolitano del Área Funcional Estable de León, cuya constitución fue aprobada en el último pleno municipal. El acuerdo entre el Ayuntamiento de León y la Consejería de Movilidad y Transformación Digital de la Junta de Castilla y León establece un marco común para planificar, coordinar y gestionar de forma conjunta ambos servicios.
Las bases del convenio prevén una prestación unificada del servicio en un plazo máximo de dos años. Durante este periodo transitorio, la empresa Alsa continuará asumiendo la explotación tanto del transporte urbano como del metropolitano.
Billete único, gratuito y con horizonte 2028
Una de las claves del nuevo modelo es la implantación de un billete único para toda el área metropolitana, que permitirá viajar indistintamente en líneas urbanas y metropolitanas. Según el calendario técnico, este billete integrado estará plenamente operativo en 2028.
Además, el documento de trabajo apunta a la gratuidad del transporte, una medida que se considera estratégica para fomentar el uso del autobús frente al vehículo privado y avanzar hacia los objetivos de sostenibilidad marcados por la normativa europea y estatal.
El nuevo bus de León, en tres claves
León avanzará hacia un sistema unificado de transporte urbano y metropolitano mediante la creación del Consorcio de Transporte Metropolitano del Área Funcional Estable. El modelo prevé que el autobús pueda ser común para ambos servicios y que en 2028 esté plenamente implantado un billete único y gratuito, válido tanto para la ciudad como para los municipios del alfoz.
No habrá reducción de líneas urbanas, aunque sí cambios en recorridos y ajustes de frecuencias para eliminar duplicidades y mejorar la eficiencia. Algunas líneas se ampliarán para conectar de forma continua León con localidades del entorno, con el objetivo de mejorar las prestaciones del servicio y aumentar el número de viajeros.
El nuevo modelo reducirá la presencia de autobuses en el centro de la ciudad, especialmente en la Plaza de Santo Domingo, que se quiere liberar de tráfico. La reorganización del servicio busca ganar espacio público, mejorar la movilidad peatonal y reforzar un transporte más sostenible y adaptado a las exigencias actuales.
Cambios de recorridos, no de líneas
El rediseño del servicio no implicará una reducción del número de líneas en la ciudad de León, aunque sí se prevén modificaciones en los recorridos y, en algunos casos, en las frecuencias. El objetivo es eliminar duplicidades, mejorar la conexión entre barrios y municipios del entorno y optimizar los tiempos de viaje.
Algunas líneas se extenderán para cubrir trayectos urbanos y metropolitanos de forma continua, reforzando la interconexión entre León y localidades como San Andrés del Rabanedo, Sariegos o Villaquilambre.
Menos buses en el centro y liberación de Santo Domingo
Uno de los efectos más visibles del nuevo modelo será la reducción del número de autobuses en el centro de la ciudad. La Plaza de Santo Domingo, uno de los principales nodos actuales del transporte urbano, verá disminuir notablemente la concentración de vehículos, con el objetivo de liberar espacio público y mejorar la movilidad peatonal.
Esta reorganización se enmarca en una estrategia más amplia de movilidad sostenible, que busca compatibilizar el transporte público con un centro urbano más amable y menos saturado.
Calendario y próximos pasos
El convenio aprobado fija plazos concretos. En un máximo de doce meses deberá elaborarse y aprobarse el Plan de Movilidad Sostenible de Transporte Metropolitano. A continuación, se dispondrá de seis meses para la firma definitiva del acuerdo de constitución del Consorcio y su puesta en marcha, y otros seis meses adicionales para aprobar el Anteproyecto de Explotación.
Este anteproyecto será la base para sacar a concurso el servicio de transporte ya de forma conjunta —urbano y metropolitano— una vez finalizado el periodo de integración de dos años.
Debate político en el pleno
La aprobación de las bases del Consorcio salió adelante en el último pleno municipal con los votos del equipo de gobierno, el Partido Popular, VOX y el concejal no adscrito, mientras que la Unión del Pueblo Leonés votó en contra. Desde UPL se cuestiona el proceso por la falta de información previa a los ayuntamientos del alfoz.
Pese a las discrepancias políticas, el proyecto avanza como uno de los cambios estructurales más importantes en la movilidad de León, con la vista puesta en un transporte integrado, gratuito, más eficiente y con un impacto positivo tanto en el uso del espacio urbano como en el número de usuarios.
