Renfe ha gastado más de medio millón desde 2019 en taxis y buses por incidencias de Feve en León
Ante el mutismo del Ministerio de Transportes en todo lo que rodea a la polémica gestión de la línea de Feve en León, la Plataforma ciudadana que lidera la defensa del regreso del tren a la estación de Matallana ha vuelto a recurrir al amparo de la Ley de Transparencia, en esta ocasión para desvelar el coste anual que supone el uso de trenes y autobuses para paliar las carencias y las incidencias no programadas de la línea. En total, desde 2019, este gasto asciende a 557.000 euros, según ha informado la Plataforma este jueves.
"Renfe gasta 650 euros al día en 2024 en servicio de autobús y taxi destinados a atender incidencias no programadas de la línea de Feve", señaló la Plataforma. Entre los datos publicados este jueves figura también el detalle del gasto año a año. Por ejemplo, en 2024 (último año disponible) Renfe gastó 233.894,39 euros (IVA excluido), lo que supuso un incremento de casi el triple con respecto al año anterior, en el que el gasto se quedó en 79.000 euros aproximadamente. "La información solicitada fue denegada en un primer momento por el Ministerio de Transportes. Se interpuso recurso ante el Consejo de Transparencia y Buen Gobierno que lo estimó", explican desde la Plataforma.
Según la documentación aportada, en 2019 fueron 40.150 euros de gasto, que se rebajaron a 21.298 al año siguiente. En 2021 la factura se incrementó a 80.686 y en 2022 se alcanzaron los 102.221 euros. En 2023 fueron 78.930 y en 2024, la mayor cuantía registrada, se llegó a un gasto de 233.894 euros. Todo ello excluyendo el IVA.
14 años sin Feve en León
Desde hace 14 años, el tren de Feve comienza y finaliza su recorrido en León en el apeadero de La Asunción-Universidad y el traslado en ambos sentidos hasta la estación de Matallana, en el corazón de la ciudad, se realiza en autobús, pese a la millonaria inversión en infraestructuras para adecuar el trazado ferroviario urbano que nunca ha llegado a estrenarse. "Además de la catástrofe que ha supuesto para la línea la fallida integración en la ciudad de León resulta evidente que existen graves carencias en el menguado servicio que se presta. Son deficientes la gestión del personal y la gestión técnica del material rodante", indicaron.
En este sentido, la Plataforma lleva más de un año intentando acceder al expediente sobre la frustrada integración de la extinta Feve "para poder entender la naturaleza de los incumplimientos del Convenio Marco de 2010 y poder proponer soluciones técnicas y jurídicas para desatascar el proyecto". "El Ministerio obstaculiza cada solicitud", aseguran. Igualmente, la Plataforma señala al Ayuntamiento de León como la "única institución que no contesta a ninguna solicitud y que ha dejado 'en visto' más de doce escritos".
"El mensaje parece haber sido entendido"
Esta información se desvela pocos días después de la multitudinaria manifestación que el pasado domingo recorrió el trazado de las vías y el centro de la ciudad, cuya participación fue cifrada por la organización en más de 12.000 personas. "El mensaje parece haber sido entendido", aseguró este jueves la propia Plataforma tras las declaraciones del secretario provincial del PSOE, Javier Cendón, reconociendo que el proyecto de implantación de autobuses eléctricos como solución provisional podría retirarse si se mantiene o aumenta el rechazo social.
Una posibilidad que se produce en paralelo a la postura del alcalde de León, José Antonio Diez, que baraja ya en firme no conceder la licencia de obra necesaria para ejecutar el tapado de las vías.
Nuevo corte de Padre Isla este sábado
En cualquier caso, y ante los múltiples incumplimientos y falsedades de los último años, la Plataforma advierte de que no cejará en su empeño ni en sus protestas y que este sábado habrá un nuevo corte de tráfico en Padre Isla de 13:30 a 14:00 horas para seguir reclamando la llegada del tren al centro de la ciudad y el rechazo al proyecto para enterrar las vías y sustituir el servicio en la ciudad por autobuses.
